{"id":18823,"date":"2021-01-29T21:26:52","date_gmt":"2021-01-30T00:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=18823"},"modified":"2021-01-29T21:26:52","modified_gmt":"2021-01-30T00:26:52","slug":"opiniao-petrobras-o-brasil-em-primeiro-lugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2021\/01\/29\/opiniao-petrobras-o-brasil-em-primeiro-lugar\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o – Petrobras, o Brasil em primeiro lugar"},"content":{"rendered":"

A Petrobras pode oferecer combust\u00edveis com pre\u00e7os muito inferiores aos do mercado internacional<\/strong><\/p>\n

Dirigir um caminh\u00e3o de carga pelas estradas brasileiras n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. Exige habilidades espec\u00edficas, dedica\u00e7\u00e3o exclusiva, desprendimento pessoal e muita coragem. Ser caminhoneiro significa estar disposto a conviver com longos afastamentos da fam\u00edlia, a enfrentar o risco de acidentes provocados pela m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o das vias e a se expor aos assaltos e roubos de carga que ocorrem, diariamente, no Pa\u00eds. \u00c9 uma vida dura, solit\u00e1ria e sofrida.<\/p>\n

Justamente pelas longas jornadas de trabalho, a escolaridade dos caminhoneiros tende a permanecer baixa. Com base em dados da PNAD-IBGE, a Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq\/USP) aponta que os n\u00edveis de escolaridade e de renda desses profissionais n\u00e3o evolu\u00edram, mesmo ap\u00f3s a promulga\u00e7\u00e3o da Lei dos Caminhoneiros (Lei\u00a0n\u00ba 13.103, de 02\/03\/2015), que estabeleceu regras para o exerc\u00edcio da profiss\u00e3o. Segundo a pesquisa, apenas 60% dos caminhoneiros completou o ensino fundamental e, destes, somente a metade concluiu, tamb\u00e9m, o ensino m\u00e9dio completo. Essa defici\u00eancia de forma\u00e7\u00e3o, no entanto, n\u00e3o impediu que a categoria desse, em maio de 2018, uma exemplar aula de economia, pol\u00edtica e gest\u00e3o \u00e0s autoridades de Bras\u00edlia e aos gestores da Petrobras. Ao exigir e obter a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel, os caminhoneiros colocaram em cheque, diante de toda a Na\u00e7\u00e3o, a pol\u00edtica de pre\u00e7os dos combust\u00edveis praticada pela Petrobras.<\/p>\n

Ap\u00f3s a descoberta do Pr\u00e9-Sal<\/a>, a Petrobras investiu pesadamente na produ\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e g\u00e1s natural e na moderniza\u00e7\u00e3o do seu parque de refino. No ano de\u00a0 2010, foram investidos US$ 45 bilh\u00f5es e a empresa aprovou a aplica\u00e7\u00e3o de recursos semelhantes nos anos seguintes, at\u00e9 2014. Os resultados desse esfor\u00e7o foram recompensados pela alt\u00edssima produtividade dos po\u00e7os do Pr\u00e9-Sal e, no parque de refino, pela instala\u00e7\u00e3o de unidades modernas, atualizadas tecnologicamente, complexas e flex\u00edveis, compar\u00e1veis, em seu conjunto, ao que h\u00e1 de melhor em todo o mundo. Produzindo petr\u00f3leo a baixo custo e dotada de um parque de refino moderno e eficiente, a Petrobras adquiriu condi\u00e7\u00f5es para fornecer ao consumidor brasileiro combust\u00edveis a pre\u00e7os muito inferiores aos do mercado internacional.<\/p>\n

A partir de 2016, entretanto, o governo obrigou a Petrobras\u00a0 a praticar uma pol\u00edtica de alinhamento dos pre\u00e7os internos dos combust\u00edveis com o c\u00e2mbio e com os pre\u00e7os internacionais. Essa pol\u00edtica de paridade internacional faz com que os consumidores brasileiros paguem muito mais caro pelos combust\u00edveis produzidos no Pa\u00eds, em especial a gasolina, o diesel e o g\u00e1s de cozinha. Pre\u00e7os internos mais altos favorecem a importa\u00e7\u00e3o de produtos j\u00e1 refinados, com maior valor agregado, e elevam o n\u00edvel de\u00a0 exporta\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo produzido no Brasil . O \u201ctrade-off\u201d dessa opera\u00e7\u00e3o \u00e9 prejudicial ao Pa\u00eds, pois, aumenta o gasto com divisas e afeta, negativamente, o saldo da nossa balan\u00e7a comercial. Prejudica, tamb\u00e9m, a Petrobras, uma vez que a importa\u00e7\u00e3o de volumes crescentes de derivados resulta em perda de \u201cmarket-share\u201d, ociosidade do parque de refino e redu\u00e7\u00e3o dos resultados da companhia.<\/p>\n

A pol\u00edtica de paridade internacional atende unicamente aos interesses do ente abstrato que costumamos chamar de Mercado. Internacionalizado e ap\u00e1trida, o Mercado se preocupa unicamente com lucros e preju\u00edzos e n\u00e3o tem qualquer compromisso com o nosso desenvolvimento. Elevar os pre\u00e7os internos dos combust\u00edveis agrada o Mercado porque viabiliza a importa\u00e7\u00e3o de derivados por outros agentes, a maioria estrangeiros, reduz a participa\u00e7\u00e3o da Petrobras no abastecimento nacional, estimula a venda de ativos de refino e de log\u00edstica da estatal e abre oportunidades para que outras empresas, tamb\u00e9m estrangeiras, atuem no setor de \u00f3leo e g\u00e1s brasileiro. Como os principais grupos empresariais nacionais foram impedidos de transacionar com a Petrobras, a partir dos processos movidos pela opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, o resultado final dessa pol\u00edtica ser\u00e1 a desnacionaliza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de petr\u00f3leo brasileira.\u00a0 Processo an\u00e1logo j\u00e1 ocorre no setor el\u00e9trico, onde, nos \u00faltimos quatro anos, 95% do capital comprador de ativos foi de origem estrangeira.<\/p>\n

A mobiliza\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros em maio de 2018 paralisou o Pa\u00eds. A principal reivindica\u00e7\u00e3o da categoria atingiu o cora\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de pre\u00e7os praticada pela Petrobras, que resultava em pre\u00e7os cada vez mais elevados e imprevis\u00edveis do \u00f3leo diesel. O governo Temer n\u00e3o resistiu \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o do sistema de transporte rodovi\u00e1rio nacional e terminou por assinar um acordo com as associa\u00e7\u00f5es de caminhoneiros, determinando, entre outras provid\u00eancias, que a Petrobras reduzisse o pre\u00e7o do diesel em 10% e o mantivesse congelado por trinta dias.<\/p>\n

Esse acordo suspendeu a pol\u00edtica de paridade de pre\u00e7os e desarticulou o neg\u00f3cio de importa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis. A consequente recupera\u00e7\u00e3o do \u201cmarket-share\u201d de diesel (15%) e gasolina (6%), em face da redu\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o de derivados por terceiros, aumentou o lucro da Petrobras no 2\u00ba trimestre de 2018, demonstrando ser poss\u00edvel obter melhores resultados com pre\u00e7os mais baixos.<\/p>\n

Encerrada a greve, no entanto, o governo, em pouco tempo, retomou a pol\u00edtica de paridade internacional, abandonando, na pr\u00e1tica, as promessas feitas \u00e0 categoria. As negocia\u00e7\u00f5es, desde ent\u00e3o, n\u00e3o prosperaram. Insatisfeitas, as lideran\u00e7as dos caminhoneiros sinalizaram, recentemente, uma nova paralisa\u00e7\u00e3o, prevista para o in\u00edcio do pr\u00f3ximo m\u00eas de fevereiro. A principal reivindica\u00e7\u00e3o continua relacionada \u00e0 pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras, pois, as despesas com o diesel significam de 50 a 60% do valor da viagem. O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte Aut\u00f4nomo do Brasil (ANTB), Jos\u00e9 Roberto Stringasci, afirmou que “A Petrobras n\u00e3o foi criada para gerar riqueza para meia d\u00fazia, a Petrobras \u00e9 nossa e tem que ajudar o povo brasileiro e o Brasil. Queremos\u00a0pre\u00e7os nacionais\u00a0para os combust\u00edveis, com reajuste a cada seis meses ou um ano\u201d.<\/p>\n

O patriotismo verdadeiro traz sempre a verdade \u00e0 tona. Deflagrada uma nova greve, in\u00e9rcia e m\u00e1 gest\u00e3o ter\u00e3o um confronto com 2 milh\u00f5es de caminhoneiros, numa parada que pode significar a busca do \u201cBrasil Primeiro!\u201d<\/p>\n

*\u00a0Eug\u00eanio Miguel Mancini Scheleder \u00e9 engenheiro e trabalhou na Petrobras. Tamb\u00e9m ocupou cargos de dire\u00e7\u00e3o nos minist\u00e9rios de Minas e Energia e do Planejamento, de 1991 a 2005<\/em><\/p>\n

www.brasildefato.com.br \/ Eug\u00eanio Miguel Mancini Scheleder<\/em>*<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Petrobras pode oferecer combust\u00edveis com pre\u00e7os muito inferiores aos do mercado internacional Dirigir um caminh\u00e3o de carga pelas estradas brasileiras n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. Exige habilidades espec\u00edficas, dedica\u00e7\u00e3o exclusiva, desprendimento pessoal e muita coragem. Ser caminhoneiro significa estar disposto a conviver com longos afastamentos da fam\u00edlia, a enfrentar o risco de acidentes provocados […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18824,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[534],"class_list":["post-18823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-contra-privatizacoes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18823"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18825,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18823\/revisions\/18825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}