{"id":20029,"date":"2021-04-21T13:17:51","date_gmt":"2021-04-21T16:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=20029"},"modified":"2021-04-21T13:17:51","modified_gmt":"2021-04-21T16:17:51","slug":"a-vida-sem-plano-b-depois-da-saida-da-ford-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2021\/04\/21\/a-vida-sem-plano-b-depois-da-saida-da-ford-no-brasil\/","title":{"rendered":"A vida sem plano B depois da sa\u00edda da Ford no Brasil"},"content":{"rendered":"<p class=\"a_st font_secondary color_gray_dark \"><strong>Crise do setor automotivo \u00e9 apenas uma parte do decl\u00ednio geral da ind\u00fastria brasileira, que vem perdendo posi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses<\/strong><\/p>\n<p class=\"\">H\u00e1 23 anos trabalhando na f\u00e1brica da Ford em Taubat\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo, Leandro Monteiro foi pego completamente de surpresa, quando uma avalanche de mensagens no\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/noticias\/whatsapp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-link-track-dtm=\"\">Whatsapp<\/a>\u00a0come\u00e7aram a chegar no dia 11 de janeiro. Todas comentavam a not\u00edcia que\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/brasil\/2021-01-12\/fechamento-da-ford-no-brasil-impacta-alem-de-cerca-de-5000-empregos-cadeia-produtiva-do-setor.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-link-track-dtm=\"\">a montadora, que est\u00e1 no Brasil desde 1919, estava encerrando as atividades no pa\u00eds.<\/a>\u00a0No primeiro momento, o funcion\u00e1rio chegou a achar que fosse mentira. \u201cClaro que havia rumores que alguma f\u00e1brica poderia fechar, porque a empresa n\u00e3o estava tendo o retorno financeiro desej\u00e1vel, houve muitos cortes nos \u00faltimos anos, mas nunca se falou em fechamento da empresa no Brasil\u201d, explica Monteiro.<\/p>\n<div id=\"elpais_gpt-INTEXT\" data-google-query-id=\"CJbBm4PXj_ACFUI0uQYd-IwPgQ\">\n<div id=\"google_ads_iframe_7811748\/elpais_brasil_web\/brasil\/intext_0__container__\"><iframe id=\"google_ads_iframe_7811748\/elpais_brasil_web\/brasil\/intext_0\" title=\"3rd party ad content\" name=\"google_ads_iframe_7811748\/elpais_brasil_web\/brasil\/intext_0\" width=\"1\" height=\"1\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" data-google-container-id=\"7\" data-load-complete=\"true\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"\">Vi\u00favo e pai de tr\u00eas filhos, Monteiro, que come\u00e7ou na f\u00e1brica como\u00a0<i>office boy\u00a0<\/i>aos 14 anos e atualmente era operador de m\u00e1quinas, diz ter se sentido tra\u00eddo. \u201cA sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de ser tratado como lixo, eu e minha fam\u00edlia demos o sangue pela\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/noticias\/ford\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-link-track-dtm=\"\">Ford\u00a0<\/a>e a atitude dela \u00e9 de uma fabriqueta. Da noite para o dia, nos fecharam a porta\u201d, diz. O pai de Monteiro, Jos\u00e9, trabalhou duas d\u00e9cadas na f\u00e1brica onde se aposentou. O irm\u00e3o, Felipe, tamb\u00e9m estava h\u00e1 17 anos na companhia. \u201cEu comecei 2021 tranquilo j\u00e1 que assinamos, no ano passado, um acordo que previa estabilidade no emprego at\u00e9 31 de dezembro deste ano. E v\u00ednhamos sendo pacientes com as pol\u00edticas de reestrutura\u00e7\u00e3o da empresa\u201d, explica.<\/p>\n<p>Mais antiga do ramo automobil\u00edstico no pa\u00eds, a montadora vai concentrar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Uruguai e, principalmente, na Argentina, e justificou a decis\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/noticias\/pandemia\/\" data-link-track-dtm=\"\">citando a crise gerada pela pandemia da covid-19<\/a>, a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real e a reestrutura\u00e7\u00e3o global da companhia. Assim como Monteiro, cerca de outros 5.000 trabalhadores da Ford ir\u00e3o perder os postos, sem falar no efeito cascata em fornecedores de uma cadeia altamente especializada. De acordo com estimativas do Departamento Intersindical de Estat\u00edstica e Estudos Socioecon\u00f4micos (Dieese), as demiss\u00f5es anunciadas pela Ford significam uma perda potencial de mais de 118.864 postos de trabalho, somando diretos e indiretos. Um contingente grande em\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/economia\/2020-12-21\/fim-do-auxilio-emergencial-deixa-o-brasil-entre-o-medo-da-pandemia-e-do-desemprego-em-2021.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-link-track-dtm=\"\">um pa\u00eds que j\u00e1 conta com quase 14,3 milh\u00f5es na fila de desemprego<\/a>. Se considerados todos os chamados subutilizados, que inclui os desalentados e subempregados, est\u00e1 faltando trabalho para mais de 32,4 milh\u00f5es de brasileiros.<\/p>\n<p class=\"\">Al\u00e9m da unidade de Taubat\u00e9, a atividade da Ford j\u00e1 est\u00e1 suspensa na unidade de Cama\u00e7ari, na Bahia. Apenas a produ\u00e7\u00e3o de algumas pe\u00e7as continuar\u00e1 por alguns meses para sustentar os estoques de vendas de reposi\u00e7\u00e3o. A planta da Troller, em Horizonte, no Cear\u00e1, continuar\u00e1 operando at\u00e9 o quarto trimestre. A montadora manter\u00e1 no Brasil apenas a sede administrativa da Ford para a Am\u00e9rica do Sul, na capital paulista, o Centro de Provas em Tatu\u00ed, em S\u00e3o Paulo, e o Centro de Desenvolvimento de Produto na Bahia.<\/p>\n<p class=\"\">No in\u00edcio do m\u00eas de abril, os trabalhadores da Ford aprovaram um plano de indeniza\u00e7\u00e3o proposto pela montadora. O acordo foi firmado ap\u00f3s 25 reuni\u00f5es de negocia\u00e7\u00e3o entre a empresa e o Sindmetau (Sindicato dos Metal\u00fargicos de Taubat\u00e9 e Regi\u00e3o). Al\u00e9m das verbas rescis\u00f3rias, o plano estabelece indeniza\u00e7\u00e3o de dois sal\u00e1rios adicionais por ano trabalhado para os funcion\u00e1rios horistas. J\u00e1 para os mensalistas, o valor \u00e9 de um sal\u00e1rio adicional por ano trabalhado. Entre outros pontos, o plano tamb\u00e9m prev\u00ea a abertura de um programa de qualifica\u00e7\u00e3o, com objetivo de auxiliar os trabalhadores na reinser\u00e7\u00e3o no mercado. A Ford Taubat\u00e9 conta com cerca de 800 trabalhadores diretos. \u201cTodo mundo me pergunta qual o meu plano B. Mas a verdade \u00e9 que no meio dessa pandemia e com tr\u00eas filhos para criar, ainda n\u00e3o tenho\u201d, lamenta Monteiro.<\/p>\n<figure class=\"f | margin_top\">\n<p><figure style=\"width: 5184px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazyload block width_full\" src=\"https:\/\/imagens.brasil.elpais.com\/resizer\/6w0nzDX4tOm9Ex168Hg23zxE-jc=\/414x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/RFRANRS6XRCT5B3US3ZGMORGDE.JPG\" srcset=\"https:\/\/imagens.brasil.elpais.com\/resizer\/6w0nzDX4tOm9Ex168Hg23zxE-jc=\/414x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/RFRANRS6XRCT5B3US3ZGMORGDE.JPG 414w,https:\/\/imagens.brasil.elpais.com\/resizer\/Vy7wTVkwwM5-ZrTO7j1otoDngEc=\/828x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/RFRANRS6XRCT5B3US3ZGMORGDE.JPG 640w,https:\/\/imagens.brasil.elpais.com\/resizer\/u7dwQTRHsZqjhWbn61sLpnXKYlE=\/980x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/RFRANRS6XRCT5B3US3ZGMORGDE.JPG 1000w,https:\/\/imagens.brasil.elpais.com\/resizer\/_DVzb_1StOo0STq6NWywStT5qoA=\/1960x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/RFRANRS6XRCT5B3US3ZGMORGDE.JPG 1960w\" alt=\"Trabalhadores demitidos da f\u00e1brica da Ford em Taubat\u00e9 deixaram as camisas do uniformes penduradas na entrada do local, como forma de protesto. \" width=\"5184\" height=\"3456\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Trabalhadores demitidos da f\u00e1brica da Ford em Taubat\u00e9 deixaram as camisas do uniformes penduradas na entrada do local, como forma de protesto. REGIS AO\u00c3O<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<h3 class=\"font_secondary color_gray_ultra_dark\">Ind\u00fastria automobil\u00edstica em decl\u00ednio<\/h3>\n<p class=\"\">Al\u00e9m dos motivos particulares da Ford para decidir sair do pa\u00eds, a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira vem atravessando anos de decl\u00ednio. O setor automotivo chegou a ter, em outubro de 2013, 159.648 trabalhadores diretamente vinculados \u00e0 ind\u00fastria automotiva. Em dezembro do ano passado, foram registrados 120.538 trabalhadores diretos, o que corresponde a uma queda de 24,5% no per\u00edodo, segundo dados compilados pelo Dieese.<\/p>\n<p class=\"\">\u201cA ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil n\u00e3o \u00e9 muito competitiva. Ela \u00e9 muito cara. Enquanto a gente n\u00e3o fizer mudan\u00e7as que a torne mais competitiva, esse processo ir\u00e1 continuar, outras sair\u00e3o depois da Ford\u201d, explica o economista Samuel Pessoa, pesquisador da FGV. Na avalia\u00e7\u00e3o do economista, \u00e9 preciso urgentemente uma reforma tribut\u00e1ria que reduza o custo de transa\u00e7\u00e3o e de conformidade. \u201cQuanto mais longa \u00e9 uma cadeia produtiva, mais prejudicada ela fica diante dessa essa enorme complexidade tribut\u00e1ria, e \u00e9 o que ocorre com a automobil\u00edstica\u201d. Outro ponto importante, de acordo com Pessoa, \u00e9 um redesenho da pr\u00f3pria ind\u00fastria. \u201cNo Brasil falta escala porque temos uma diversidade muito grande, s\u00e3o muitos modelos e marcas produzidos aqui. Fazemos do projeto ao produto final. H\u00e1 pouca importa\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as, por exemplo. Apenas quando voc\u00ea se especializa em alguns produtos ou etapas do processo produtivo, \u00e9 que consegue mais escala. ala\u201d, explica.<\/p>\n<p class=\"\">As montadoras passam ainda por uma reestrutura\u00e7\u00e3o mundial orientada devido \u00e0s altera\u00e7\u00f5es regionais na demanda, a reorienta\u00e7\u00e3o no padr\u00e3o de consumo e tamb\u00e9m mudan\u00e7as no paradigma tecnol\u00f3gico. \u201cEm um contexto de reorganiza\u00e7\u00e3o produtiva, com maior foco em investimentos tecnol\u00f3gicos, a economia brasileira torna-se pouco atrativa para as montadoras. Portanto, a crise industrial brasileira \u00e9 profunda e vai muito al\u00e9m da pol\u00edtica macroecon\u00f4mica\u201d, segundo o professor Marco Rocha, da Unicamp.<\/p>\n<p class=\"\">Rafael Cagnin, do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (IEDI), concorda que parte da decis\u00e3o da Ford \u00e9 de uma mudan\u00e7a global. O setor est\u00e1 passando por altera\u00e7\u00f5es profundas, visando tecnologia verde, carros aut\u00f4nomos. \u00c9 de se esperar que as empresas tenham que repensar estrat\u00e9gias, reorganizar cadeias de produ\u00e7\u00e3o e priorizar pa\u00edses que est\u00e3o em melhores condi\u00e7\u00f5es de receber essas mudan\u00e7as\u201d, diz. \u201cO setor automobil\u00edstico est\u00e1 no olho do furac\u00e3o\u201d, completa.<\/p>\n<p class=\"\">Para Cagnin, o Brasil j\u00e1 atravessa<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/brasil\/2021-01-11\/descumprir-o-teto-de-gastos-ou-paralisar-servicos-publicos-a-encruzilhada-das-contas-publicas-brasileiras.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-link-track-dtm=\"\">\u00a0mais de seis anos de adversidades na economia<\/a>, sem sinais claros dos objetivos para ind\u00fastria, dando pouqu\u00edssima aten\u00e7\u00e3o \u00e0 agenda de inova\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas que pa\u00edses e mercados com maior ambiente inovador e dinamismo saem na frente. Se o Brasil n\u00e3o fizer nada, n\u00e3o concretizar nada nesse momento que exige mudan\u00e7as, vamos ficar para atr\u00e1s\u201d, diz.<\/p>\n<h3 class=\"font_secondary color_gray_ultra_dark\">Incentivos fiscais<\/h3>\n<p class=\"\">As demiss\u00f5es no segmento automotivo s\u00e3o anteriores \u00e0 pandemia, como o caso da pr\u00f3pria planta da Ford em S\u00e3o Bernardo do Campo, ocorrido em mar\u00e7o de 2019. Por\u00e9m, o Dieese alerta que, para al\u00e9m das estrat\u00e9gias globais das montadoras, \u00e9 necess\u00e1rio compreender que o Brasil possu\u00eda, at\u00e9 2017, um programa de fomento ao segmento automotivo, denominado Inovar-Auto, cujos objetivos eram incentivar montadoras a investirem em pesquisa, engenharia e desenvolvimento, bem como fortalecer os fornecedores, atrav\u00e9s de uma pol\u00edtica de conte\u00fado local, em que at\u00e9 80% dos ve\u00edculos fabricados pelas empresas habilitadas no programa deveriam realizar uma s\u00e9rie de etapas da atividade produtiva no Brasil. Tamb\u00e9m foram adotados, por muitos anos, incentivos fiscais para a ind\u00fastria automobil\u00edstica, com cr\u00e9ditos para financiar os investimentos no setor. A Ford est\u00e1 entre as quatro montadoras mais contempladas por recursos do\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/noticias\/bndes-banco-nacional-desenvolvimento-economico-social\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-link-track-dtm=\"\">Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES)\u00a0<\/a>em per\u00edodo recente. Entre 2002 e 2018, a Ford teve acesso a 5,5 bilh\u00f5es de reais de cr\u00e9dito. Entre 2016 e 2019, o setor automotivo como um todo foi contemplado com incentivos tribut\u00e1rios federais de mais de 15 bilh\u00f5es de reais, al\u00e9m da pol\u00edtica de desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamentos. \u201cA ind\u00fastria automobil\u00edstica passou grande parte do tempo incentiva e hoje possui um problema estrutural\u201d, explica o economista Alexandre Chia, do Insper.<\/p>\n<p class=\"\">Glauco Arbix, coordenador do Observat\u00f3rio da Inova\u00e7\u00e3o da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), afirma que ao fazer estudos sobre o tema dos incentivos, j\u00e1 alertava que havia um risco que a Ford, por exemplo, se aproveitasse desses benef\u00edcios fiscais em Cama\u00e7ari, mas que quando eles terminassem ela sa\u00edsse da Bahia. \u201cO grande problema, quando ela saiu do Rio Grande do Sul, era se aproveitar desses subs\u00eddios e quando acabasse sair\u201d, afirma.<\/p>\n<p class=\"\">A crise do setor automotivo \u00e9 apenas uma parte do decl\u00ednio geral da ind\u00fastria brasileira, que vem perdendo posi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses. De acordo com a United Nations Industrial Development Organization (Unido), em 2018, o Brasil ocupava a 9\u00aa posi\u00e7\u00e3o no valor adicionado da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o (VAT) mundial e, em 2019, caiu para a 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o. O fechamento de empresas no Brasil j\u00e1 vem ocorrendo, a exemplo da Sony e da planta da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p class=\"\">Segundo Arbix, o processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o que na\u00e7\u00f5es desenvolvidas, como Fran\u00e7a e Inglaterra, vivenciaram em 30 anos, o Brasil experimentou em meia d\u00e9cada. Em termos de pol\u00edtica p\u00fablica para o setor n\u00e3o h\u00e1 praticamente nada e o Governo de\u00a0<a href=\"https:\/\/brasil.elpais.com\/noticias\/jair-messias-bolsonaro\/\" data-link-track-dtm=\"\">Jair Bolsonaro<\/a>\u00a0ainda possui \u201cum vi\u00e9s ideol\u00f3gico forte anti ind\u00fastria\u201d, \u201cque fala que o Brasil n\u00e3o precisa inovar, n\u00e3o precisa de tecnologia\u201d.<\/p>\n<p>www.brasil.elpais.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Crise do setor automotivo \u00e9 apenas uma parte do decl\u00ednio geral da ind\u00fastria brasileira, que vem perdendo posi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses H\u00e1 23 anos trabalhando na f\u00e1brica da Ford em Taubat\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo, Leandro Monteiro foi pego completamente de surpresa, quando uma avalanche de mensagens no\u00a0Whatsapp\u00a0come\u00e7aram a chegar no dia [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[602],"class_list":["post-20029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-fechamento-da-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20031,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20029\/revisions\/20031"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}