{"id":20818,"date":"2021-06-02T12:30:00","date_gmt":"2021-06-02T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=20818"},"modified":"2021-06-02T12:37:29","modified_gmt":"2021-06-02T15:37:29","slug":"fui-traido-pela-uber-a-historia-do-1o-motorista-a-vencer-a-empresa-em-um-tribunal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2021\/06\/02\/fui-traido-pela-uber-a-historia-do-1o-motorista-a-vencer-a-empresa-em-um-tribunal\/","title":{"rendered":"“Fui tra\u00eddo pela Uber”: a hist\u00f3ria do 1\u00ba motorista a vencer a empresa em um tribunal"},"content":{"rendered":"

Decis\u00e3o foi revertida em 2\u00aa e 3\u00aa inst\u00e2ncias, mas a luta continua; trabalhador projeta a\u00e7\u00e3o coletiva por dumping social<\/strong><\/p>\n

Ou\u00e7a o \u00e1udio:<\/strong><\/p>\n

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O mineiro Rodrigo Leonardo Silva Ferreira foi o primeiro motorista brasileiro a ter v\u00ednculo empregat\u00edcio com a multinacional estadunidense\u00a0Uber\u00a0<\/a>reconhecido por um juiz, em 2017. A senten\u00e7a foi revertida em inst\u00e2ncias superiores, mas a luta por direitos n\u00e3o terminou.<\/p>\n

Cofundador da\u00a0Associa\u00e7\u00e3o dos Prestadores de Servi\u00e7o que Utilizam Plataformas Web e Aplicativos de Economia Compartilhada (Appec)<\/a>, ele planeja articular uma a\u00e7\u00e3o coletiva contra a empresa, alegando\u00a0dumping\u00a0<\/em>social.<\/p>\n

Em entrevista ao\u00a0Brasil de Fato<\/strong>, o trabalhador relembra sua trajet\u00f3ria, cita os estragos financeiros e emocionais causados pela Uber e deixa claro que continuar\u00e1 na Justi\u00e7a at\u00e9 que haja repara\u00e7\u00e3o dos danos.<\/p>\n

Entusiasmo e decep\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Ferreira trabalhava h\u00e1 15 anos no ramo de transporte executivo quando a multinacional chegou ao Brasil, \u00e0s v\u00e9speras da Copa do Mundo de 2014. \u00c0 \u00e9poca, ele fazia o trajeto entre a cidade de Governador Valadares (MG) e o Aeroporto Internacional de Confins, em Belo Horizonte (MG).<\/p>\n

O pa\u00eds vivia um ciclo de otimismo \u2013 antes do 7 a 1 e da crise econ\u00f4mica \u2013, e a Uber prometia facilitar a din\u00e2mica de trabalho dos motoristas.<\/p>\n

O contato intermediado com os passageiros e a flexibilidade na forma de pagamento atra\u00edram Ferreira e milhares de profissionais do transporte para o aplicativo.<\/p>\n

O slogan da empresa,\u00a0\u201cSeja seu pr\u00f3prio chefe\u201d, traduz a expectativa depositada pelos motoristas: trabalhar sem jornada fixa, no hor\u00e1rio que preferir,\u00a0conforme a necessidade.<\/p>\n

\u201cEu era um dos maiores entusiastas da Uber em Belo Horizonte. Acreditava que era o emprego dos sonhos\u201d, lembra.<\/p>\n

Ferreira n\u00e3o apenas se cadastrou na plataforma, como abandonou os clientes que tinha como motorista particular e incentivou colegas a fazerem o mesmo.<\/p>\n

\u201cEu era uma esp\u00e9cie de garoto-propaganda da Uber. Em mat\u00e9rias, entrevistas, reportagens sobre os aplicativos, eu estava l\u00e1 dando a minha cara\u201d, diz.<\/p>\n

\u201cEles marcavam de eu ir encontrar com o jornalista que fosse fazer entrevista, tirar foto com fot\u00f3grafo, para poder publicar nos jornais aqui de Belo Horizonte.\u201d<\/p>\n

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Eu fui o cara mais tra\u00eddo pela Uber em Belo Horizonte. Fui mais prejudicado do que voc\u00ea possa imaginar.<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Naquele momento, taxistas haviam declarado \u201cguerra\u201d aos motoristas da Uber em v\u00e1rias capitais, e Ferreira sentia falta de respaldo e prote\u00e7\u00e3o da empresa nesse fogo cruzado.<\/p>\n

\u201cNa \u00e9poca, a gente tinha contato direto com os administradores da Uber aqui em Belo Horizonte. E eu ia l\u00e1 dar a cara para falar, dizer que eles tinham que dar um amparo ao motorista\u201d, relata.<\/p>\n

Sem respostas por parte da multinacional, Ferreira entendeu que caberia aos pr\u00f3prios motoristas se organizarem.<\/p>\n

Foi quando, depois de um ano de trabalho com a Uber, ele liderou a cria\u00e7\u00e3o da Appec. Foi a terceira associa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds \u2013 e a primeira de Minas Gerais \u2013 com esse objetivo.<\/p>\n

\u201cQuando a Uber ficou sabendo que eu tinha criado essa associa\u00e7\u00e3o, imediatamente eles cortaram a minha conta. Fizeram um bloqueio definitivo\u201d, conta Ferreira.<\/p>\n

Durante tr\u00eas semanas, o motorista insistiu para que a empresa respondesse seus e-mails e telefonemas.<\/p>\n

\u201cAt\u00e9 que um dia resolveram me receber l\u00e1 [no escrit\u00f3rio da empresa]. Perguntei qual era o motivo da minha exclus\u00e3o, e eles disseram que s\u00f3 aparecia no sistema que eu tinha sido bloqueado permanentemente\u201d, lembra.<\/p>\n

\u201cImplorei a eles para voltar \u00e0 plataforma, porque era o meu \u00fanico ganha-p\u00e3o e n\u00e3o existiam outros aplicativos. Como eu j\u00e1 tinha aberto m\u00e3o do meu servi\u00e7o anterior, n\u00e3o conseguia voltar mais, porque algu\u00e9m j\u00e1 tinha preenchido a minha vaga. Fiquei de p\u00e9s e m\u00e3os atados.\u201d<\/p>\n

Decis\u00e3o in\u00e9dita<\/p>\n

Sem respostas por parte da Uber, a quem sempre encarou como empregador, Ferreira decidiu entrar na Justi\u00e7a. Al\u00e9m de questionar as raz\u00f5es de sua exclus\u00e3o do aplicativo, o motorista pediu o reconhecimento do v\u00ednculo de emprego.<\/p>\n

Ferreira n\u00e3o foi o primeiro a fazer isso. Antes dele,\u00a0Wagner Martins de Oliveira, tamb\u00e9m de Belo Horizonte, havia ajuizado um processo semelhante na 44\u00aa Vara do Trabalho de Belo Horizonte<\/a>, mas n\u00e3o teve ganho de causa.<\/p>\n