{"id":26369,"date":"2022-05-02T12:28:50","date_gmt":"2022-05-02T15:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=26369"},"modified":"2022-05-02T12:28:50","modified_gmt":"2022-05-02T15:28:50","slug":"venda-de-motos-cresce-enquanto-cai-a-de-carros-num-brasil-mais-pobre-e-informal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2022\/05\/02\/venda-de-motos-cresce-enquanto-cai-a-de-carros-num-brasil-mais-pobre-e-informal\/","title":{"rendered":"Venda de motos cresce, enquanto cai a de carros, num Brasil mais pobre e informal"},"content":{"rendered":"

Brasileiro tem trocado as quatro pelas duas rodas em fun\u00e7\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o da renda, do aumento do trabalho informal e da explos\u00e3o de pre\u00e7os dos combust\u00edveis<\/strong><\/p>\n

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A venda de carros no Brasil caiu 23,2% entre janeiro e mar\u00e7o deste ano. Foram 146,8 mil\u00a0ve\u00edculos licenciados, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Nesse per\u00edodo, a produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m caiu 17%\u00a0na compara\u00e7\u00e3o\u00a0com o ano anterior.<\/p>\n

Por outro lado, os brasileiros compraram 275 mil novas motos no primeiro trimestre de 2022. As vendas, que cresceram 34%, j\u00e1 superam o per\u00edodo pr\u00e9-pandemia. A produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de duas rodas tamb\u00e9m subiu 37,8%, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo).<\/p>\n

Diversos fatores explicam os motivos que levam os brasileiros a trocar as quatro rodas dos autom\u00f3veis pelas duas das motocicletas. Al\u00e9m de ser um produto mais acess\u00edvel \u2013 R$ 17 mil em m\u00e9dia \u2013, as motos consomem menos combust\u00edvel. Nos \u00faltimos dois anos, a gasolina acumula\u00a0alta de 58,5%, como resultado da atual\u00a0pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras.<\/p>\n

Leia mais:\u00a0Pol\u00edtica de Pre\u00e7os Internacionais da Petrobras usa como crit\u00e9rio o valor dos barris de petr\u00f3leo, que \u00e9 cotado em d\u00f3lar<\/a><\/p>\n

O aumento na produ\u00e7\u00e3o e venda de motocicletas tamb\u00e9m est\u00e1 relacionado com o\u00a0avan\u00e7o do trabalho informal\u00a0no Brasil. Entre 2016 e 2021, o n\u00famero de brasileiros que trabalham\u00a0para aplicativos de entrega de mercadorias\u00a0cresceu 979,8%, conforme levantamento do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea).<\/p>\n

Nesse sentido, para oferecer um servi\u00e7o com custo menor, a Uber come\u00e7ou a operar o transporte de passageiros com \u201cmotociclistas parceiros\u201d. O servi\u00e7o j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel, desde o \u00faltimo m\u00eas, em 11 cidades brasileiras.<\/p>\n

Artigo de luxo<\/strong><\/p>\n

Por outro lado, cinco dos dez carros mais vendidos do Brasil atualmente t\u00eam pre\u00e7os\u00a0a partir de R$ 100 mil<\/a>. \u201cA gente hoje quase n\u00e3o tem mais um ve\u00edculo de entrada, um carro \u2018tipo popular’\u201d, destaca o\u00a0diretor de pol\u00edticas industriais do Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC\u201d, Wellington Damasceno. Com a perda de renda da popula\u00e7\u00e3o brasileira nos \u00faltimos anos, as montadoras decidiram se concentrar em ve\u00edculos de \u201calto padr\u00e3o\u201d, segundo ele.<\/p>\n

Assim, a produ\u00e7\u00e3o anual de ve\u00edculos vem caindo abruptamente. Em 2013, o Brasil atingiu o seu recorde, com 3,74\u00a0milh\u00f5es\u00a0de ve\u00edculos produzidos. No ano passado, foram fabricadas 2,24 milh\u00f5es de unidades. A ind\u00fastria automobil\u00edstica tamb\u00e9m vem sofrendo com a falta de componentes eletr\u00f4nicos, os chamados semicondutores. O componente come\u00e7ou a faltar em 2020, em meio \u00e0 quebra das cadeias produtivas que ocorreu em fun\u00e7\u00e3o da pandemia. Esse cen\u00e1rio se agravou com a guerra na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n

Ainda assim, Damasceno destaca a\u00a0retra\u00e7\u00e3o do mercado consumidor<\/a>\u00a0e a falta pol\u00edtica industrial para o setor como os principais respons\u00e1veis. \u201c\u00c9ramos o s\u00e9timo produtor mundial de ve\u00edculos, ca\u00edmos para nono. Ent\u00e3o o governo deveria fazer uma pol\u00edtica industrial que levasse em considera\u00e7\u00e3o as nossas capacidades\u201d.<\/p>\n

Impactos na ind\u00fastria<\/strong><\/p>\n

Na opini\u00e3o dele, a alta na venda de motos est\u00e1 ligada com o aumento do desemprego. \u201c\u00c9 o caso do trabalhador que foi mandado embora, pegou a rescis\u00e3o e comprou uma moto para tentar fazer um bico\u201d. Por outro lado, ele afirmou que as classes mais pobres, e at\u00e9 mesmo a classe m\u00e9dia, enfrentam \u201cdificuldades enormes\u201d para adquirir um autom\u00f3vel.<\/p>\n

\u201cA gente tem duas pontas de consumo. E o miolo, que poderia ter um grande potencial, n\u00e3o tem nem oferta de ve\u00edculos. O grau de empobrecimento das fam\u00edlias brasileiras est\u00e1 completamente ligado a isso\u201d. Em um ano, o\u00a0rendimento m\u00e9dio do trabalhador caiu 8,7%<\/a>, de acordo com o IBGE.<\/p>\n

Em busca de mercados mais promissores, a Ford encerrou a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis no Brasil em 2020. Na sequ\u00eancia, a Mercedes-Benz tamb\u00e9m fechou a sua \u00fanica f\u00e1brica de ve\u00edculos no Brasil, em Iracem\u00e1polis (SP). Mas recentemente foi a vez da Toyota encerrar a produ\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as em S\u00e3o Bernardo, no ABC Paulista.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um fen\u00f4meno muito ligado ao momento pol\u00edtico em que n\u00f3s vivemos. Se n\u00e3o fizermos uma pol\u00edtica diferente dessa que temos hoje, com outro olhar para o desenvolvimento econ\u00f4mico e social do pa\u00eds, vamos amargar esse cen\u00e1rio por muito tempo. N\u00e3o \u00e9 uma coisa do mercado, simplesmente\u201d, criticou Damasceno.<\/p>\n

Ele destacou que a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis envolve uma cadeia muito mais ampla de fornecedores, na compara\u00e7\u00e3o com a produ\u00e7\u00e3o de motocicletas. As montadoras t\u00eam f\u00f4lego financeiro e outros mecanismos \u2013 como f\u00e9rias coletivas e lay-off\u201d, para reduzir a produ\u00e7\u00e3o sem apelar para a demiss\u00e3o, num primeiro momento.<\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 o caso das pequenas e m\u00e9dias ind\u00fastrias que fazem parte da cadeia. \u201cPara essas empresas, a primeira medida \u00e9 fazer a demiss\u00e3o. Ent\u00e3o voc\u00ea aumenta a quantidade de desempregados e joga mais trabalhadores para a informalidade\u201d.<\/p>\n

Contrapartidas<\/strong><\/p>\n

Nesse sentido, o diretor de pol\u00edticas industriais dos metal\u00fargicos cobra uma pol\u00edtica industrial com metas de investimento para o setor. Segundo ele, as montadoras devem apresentar \u201ccontrapartidas\u201d, como a amplia\u00e7\u00e3o do \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, e tamb\u00e9m garantindo os empregos.<\/p>\n

\u201cRecentemente o governo federal anunciou a redu\u00e7\u00e3o do IPI para as montadoras. Agora, qual foi a contrapartida? Teve como contrapartida que n\u00e3o poderia haver demiss\u00e3o, que teria que ter investimento? Ou alguma outra forma de garantir que esses recursos que a sociedade acaba abrindo m\u00e3o traria algum tipo de de desenvolvimento ao pa\u00eds?. N\u00e3o teve. Simplesmente desoneraram, sem uma contrapartida\u201d.<\/p>\n

Por fim, Damasceno tamb\u00e9m citou que faltam pol\u00edticas de cr\u00e9dito para estimular a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Em pouco mais de um ano, o Banco Central (BC) promoveu uma\u00a0eleva\u00e7\u00e3o brutal<\/a>\u00a0na taxa b\u00e1sica de juros. A Selic saiu de 2% ao ano, em fevereiro de 2021, para os atuais 11,75%, uma sucess\u00e3o de nove altas seguidas. Da mesma maneira, tamb\u00e9m aumentou o custo do financiamento dos ve\u00edculos, o que agrava ainda mais a crise no setor.<\/p>\n<\/div>\n

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www.cut.org.br\/ Tiago Pereira, da RBA<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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