{"id":27576,"date":"2022-06-24T11:09:00","date_gmt":"2022-06-24T14:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=27576"},"modified":"2022-06-24T11:09:16","modified_gmt":"2022-06-24T14:09:16","slug":"gasolina-mais-barata-o-que-outros-paises-fazem-para-tentar-segurar-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2022\/06\/24\/gasolina-mais-barata-o-que-outros-paises-fazem-para-tentar-segurar-precos\/","title":{"rendered":"Gasolina mais barata: O que outros pa\u00edses fazem para tentar segurar pre\u00e7os"},"content":{"rendered":"

Com o pre\u00e7o internacional do barril do petr\u00f3leo em alta \u2014 devido \u00e0 guerra na Ucr\u00e2nia, \u00e0s san\u00e7\u00f5es contra a R\u00fassia e \u00e0 alta demanda por energia ap\u00f3s a fase mais cr\u00edtica da pandemia \u2014 consumidores n\u00e3o s\u00f3 do Brasil, mas tamb\u00e9m de v\u00e1rios pa\u00edses, t\u00eam pagado mais caro pelos\u00a0combust\u00edveis<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Na \u00faltima sexta-feira (17), a\u00a0Petrobras<\/a>\u00a0anunciou um novo aumento no pre\u00e7o da gasolina e do diesel, o que desencadeou em uma crise pol\u00edtica na estatal e levou \u00e0\u00a0demiss\u00e3o de Jos\u00e9 Mauro Coelho, at\u00e9 ent\u00e3o presidente da empresa.<\/a><\/p>\n

Para tentar driblar o aumento sucessivo dos pre\u00e7os dos derivados do petr\u00f3leo, muitos pa\u00edses t\u00eam adotado estrat\u00e9gias similares: cria\u00e7\u00e3o de fundos, diminui\u00e7\u00e3o de impostos, subs\u00eddios e transfer\u00eancia de renda. Mas h\u00e1 at\u00e9 quem criou taxas extras para arrecadar mais.<\/p>\n

O\u00a0UOL<\/strong>\u00a0conversou com especialistas nesta \u00e1rea para entender como cada na\u00e7\u00e3o est\u00e1 lidando com a crise dos combust\u00edveis e quais alternativas seriam vi\u00e1veis para o Brasil. Veja a seguir:<\/p>\n

Fundo de estabiliza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Pensando a longo prazo, muitos pa\u00edses criaram fundos de estabiliza\u00e7\u00e3o para os pre\u00e7os dos derivados do petr\u00f3leo. \u00c9 o caso de Peru e Chile.<\/p>\n

“No Peru, eles colocam um patamar m\u00ednimo para os pre\u00e7os dos combust\u00edveis. Se o pre\u00e7o cai abaixo desse patamar, eles elevam os impostos e arrecadam essa diferen\u00e7a. Quando o pre\u00e7o sobe, eles usam o valor arrecadado para tentar segurar o aumento”, explica Mario Rubens, economista e professor da Faculdade Get\u00falio Vargas (FGV).<\/p>\n

“No Chile, \u00e9 um pouco diferente. Eles t\u00eam uma carteira de investimentos aplicada e, com a rentabilidade desse fundo, eles tentam controlar mais o pre\u00e7o dos combust\u00edveis l\u00e1”, completa.<\/p>\n

Subs\u00eddios e transfer\u00eancia de renda<\/h2>\n

Outros pa\u00edses t\u00eam apostado em subsidiar o custo dos derivados do petr\u00f3leo para que a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o sinta tanto o impacto da alta dos pre\u00e7os. \u00c9 o caso de Portugal, Reino Unido, Jap\u00e3o, Est\u00f4nia e Gr\u00e9cia.<\/p>\n

“Portugal est\u00e1 dando um desconto de 10 centavos de euro, por litro, no pre\u00e7o do combust\u00edvel. Limitado at\u00e9 50 litros por m\u00eas. J\u00e1 a Inglaterra est\u00e1 subsidiando a conta de luz em 200 libras, que dever\u00e3o ser pagas pelo consumidor futuramente em at\u00e9 cinco anos”, diz Mario Rubens.<\/p>\n

Vale lembrar que, na Europa, boa parte da energia el\u00e9trica \u00e9 produzida por usinas termel\u00e9tricas a g\u00e1s ou carv\u00e3o. Por isso, o aumento dos derivados do petr\u00f3leo impacta n\u00e3o somente nos combust\u00edveis, mas tamb\u00e9m no pre\u00e7o final da conta de luz.<\/p>\n

Diminui\u00e7\u00e3o de impostos para o consumidor<\/h2>\n

Diminuir os impostos que incidem sobre os combust\u00edveis \u00e9 uma das principais estrat\u00e9gias adotadas pelos governos no mundo todo. O exemplo mais recente s\u00e3o os Estados Unidos, onde o presidente\u00a0Joe Biden<\/a>\u00a0pediu nesta quarta (22) ao Congresso uma\u00a0suspens\u00e3o por tr\u00eas meses de um imposto federal sobre o pre\u00e7o da gasolina.<\/a><\/p>\n

\u00cdndia, Alemanha, It\u00e1lia, Espanha e B\u00e9lgica tamb\u00e9m seguiram essa linha. “O corte de impostos \u00e9 uma das alternativas mais comuns. Na \u00cdndia, por exemplo, foram cortados impostos sobre pl\u00e1stico, ferro, a\u00e7o e o petr\u00f3leo”, afirma a economista Angela P\u00f3voa, professora da Escola de Neg\u00f3cios da Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica do Paran\u00e1 (PUC-PR).<\/p>\n

Aumento de impostos para empresas<\/h2>\n

Na contram\u00e3o de outros pa\u00edses, o M\u00e9xico criou uma taxa extra para empresas que est\u00e3o lucrando mais com o aumento internacional dos pre\u00e7os da energia. Com essa arrecada\u00e7\u00e3o, o pa\u00eds consegue subsidiar o valor da gasolina para o consumidor interno.<\/p>\n

De acordo com o economista-chefe do Minist\u00e9rio das Finan\u00e7as do M\u00e9xico, essa medida permite subsidiar a gasolina em at\u00e9 35% do valor. Medida similar foi tomada na Finl\u00e2ndia, para conter a alta dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n

E no Brasil?<\/h2>\n

O Brasil tamb\u00e9m optou por\u00a0limitar a cobran\u00e7a m\u00e1xima do valor do ICMS<\/a>\u00a0(Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os) a 17%. A proposta foi aprovada no Congresso e aguarda san\u00e7\u00e3o presidencial. No entanto, para os especialistas, esta medida pode se tornar ineficaz ao longo do tempo devido a natureza da taxa.<\/p>\n

“Mexer no ICMS \u00e9 um grande erro, porque \u00e9 um imposto que incide percentualmente. Se ele fosse um imposto fixo por litro, seria melhor. Al\u00e9m disso, mexer na arrecada\u00e7\u00e3o dos estados traz um outro problema. De onde eles v\u00e3o tirar recursos [que perderam]? Da sa\u00fade, da educa\u00e7\u00e3o? Voc\u00ea tem um efeito colateral social que n\u00e3o est\u00e1 sendo avaliado”, diz Angela P\u00f3voa.<\/p>\n

Mario Rubens lamenta que o governo n\u00e3o atue para amenizar a subida dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis e que haja muito conflito pol\u00edtico. “Est\u00e3o jogando a culpa de um para o outro, mas n\u00e3o tem nenhuma a\u00e7\u00e3o governamental para resolver esse problema”, afirma.<\/p>\n

De acordo com o professor da FGV, o melhor teria sido criar um\u00a0fundo de estabiliza\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os<\/a>. “Mas isso teria que ter sido feito muito tempo antes. Agora, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de impostos, que n\u00e3o funcionar\u00e1 por muito tempo. O pre\u00e7o aqui \u00e9 internacional, ou seja, vai oscilar com o mercado. Se continuar subindo, anula essa redu\u00e7\u00e3o de imposto”, explica.<\/p>\n

Angela diz que o governo ainda possa trabalhar com a cria\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios sociais para os mais afetados. “Podem criar um subs\u00eddio para os caminhoneiros que dependem do diesel e aux\u00edlios para que as pessoas consigam comprar g\u00e1s. Por\u00e9m, por se tratar de um ano eleitoral, voc\u00ea n\u00e3o pode criar mecanismos de transfer\u00eancia de renda. Isso \u00e9 uma dificuldade extra.”<\/p>\n

www.uol.com.br\/Vin\u00edcius de Oliveira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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