{"id":28667,"date":"2022-09-16T09:50:27","date_gmt":"2022-09-16T12:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=28667"},"modified":"2022-09-16T09:50:27","modified_gmt":"2022-09-16T12:50:27","slug":"preco-do-diesel-a-quase-r-7-sufoca-caminheiros-e-mantem-inflacao-dos-alimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2022\/09\/16\/preco-do-diesel-a-quase-r-7-sufoca-caminheiros-e-mantem-inflacao-dos-alimentos\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o do diesel a quase R$ 7 sufoca caminheiros e mant\u00e9m infla\u00e7\u00e3o dos alimentos"},"content":{"rendered":"

Sindicalista da categoria afirma ainda que voucher concedido pelo governo federal \u00e9 \u2018esmola que n\u00e3o resolve o problema\u2019. Medida fez parte da PEC do desespero, promulgada em julho deste ano<\/strong><\/p>\n

Com o diesel custando, em m\u00e9dia, R$ 6,88 por litro, segundo dados da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), divulgados na segunda-feira (12), o aux\u00edlio eleitoreiro de R$ 1.000, s\u00f3 at\u00e9 dezembro, que o presidente Jair Bolsonaro (PL) deu aos caminhoneiros at\u00e9 amenizou o desespero da categoria, mas n\u00e3o resolveu o problema nem se transformou no apoio maci\u00e7o da categoria que o candidato \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o esperava.<\/p>\n

\u201cAmenizou o desespero, mas foi absolutamente insuficiente. Os pre\u00e7os do diesel continuam muito altos\u201d, diz o caminhoneiro e diretor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Tranpsortes e Log\u00edstica da CUT (CNTTL), Carlo Alberto Litti Dahmer.<\/p>\n

\u201cAinda que haja parte da categoria que insista em apoiar o presidente, muitos aut\u00f4nomos, que s\u00e3o os que mais sofrem com os altos pre\u00e7os, consideram que essa ajuda \u00e9 uma \u2018esmola que n\u00e3o resolve o problema\u2019\u201d, afirma o dirigente.<\/p>\n

Os mil reais n\u00e3o cobrem nem a menor parte dos custos, segundo Litti Dahmer, que d\u00e1 um exemplo: \u201cSe um caminhoneiro faz um trajeto de 3.200 km por semana, cerca de 14 mil por m\u00eas, ele gasta 7 mil litros, num total de R$ 45, mil de combust\u00edvel, se o diesel custar R$ 6,50, abaixo da m\u00e9dia nacional da ANP. Ou seja, mil reais n\u00e3o d\u00e1 para nada\u201d.<\/p>\n

A not\u00edcia n\u00e3o \u00e9 boa para Bolsonaro que, de olho na elei\u00e7\u00e3o, criou o aux\u00edlio e tamb\u00e9m zerou impostos federais e articulou para que estados reduzissem o ICMS para derrubar os pre\u00e7os dos combust\u00edveis, em especial a gasolina, principais respons\u00e1veis pela escalada da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os \u00edndices at\u00e9 deram uma recuada, mas para a maioria dos brasileiros que gasta com comida e n\u00e3o com gasolina, a infla\u00e7\u00e3o dos alimentos continua alta e penaliza os trabalhadores, em especial os de baixa renda, que sofrem com a\u00a0alta de produtos b\u00e1sicos.\u00a0S\u00f3 entre 2019 e 2022, o \u00f3leo, que subiu 180%, o caf\u00e9 (+110%) e o leite longa vida (+105%).\u00a0<\/a><\/p>\n

E uma das raz\u00f5es para essa alta \u00e9 justamente o pre\u00e7o do diesel. A maior parte dos produtos comercializados no pa\u00eds s\u00e3o transportados por vias terrestres \u2013 pelos caminh\u00f5es \u2013 e, por isso, os custos com o frete s\u00e3o repassados aos pre\u00e7os dos alimentos, contribuindo para a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os.<\/p>\n

Por que o pre\u00e7o do diesel n\u00e3o cai<\/strong><\/p>\n

O que explica a dificuldade em baixar os pre\u00e7os do diesel \u00e9 que j\u00e1 havia uma pol\u00edtica de benef\u00edcios fiscais para este combust\u00edvel, por isso, as medidas de reduzir impostos do governo tiveram efeito. Mas para al\u00e9m disso, \u201chouve ainda uma queda no pre\u00e7o do barril do petr\u00f3leo no exterior e tamb\u00e9m uma queda no d\u00f3lar\u201d, explica o economista do Dieese da Subse\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP), Cloviomar Cararine.<\/p>\n

Outro motivo apontado \u00e9 que os estoques mundiais est\u00e3o abaixo da m\u00e9dia hist\u00f3rica e a tend\u00eancia \u00e9 de um \u201cfortalecimento dos pre\u00e7os at\u00e9 o fim do ano\u201d.<\/p>\n

A sa\u00edda \u00e9 acabar com o PPI<\/strong><\/p>\n

A \u00fanica sa\u00edda para baixar de verdade o pre\u00e7o do diesel \u00e9 acabar com a pol\u00edtica de Paridade de Pre\u00e7os de Importa\u00e7\u00e3o (PPI), da Petrobras, institu\u00edda no governo de Michel Temer (MDB) e mantida por Bolsonaro, afirma Litti Dahmer.<\/p>\n

\u201cO que precisa \u00e9 acabar com o PPI. \u00c9 a\u00ed que reside o problema. \u00c9 o custo. Se o Brasil usasse seu potencial de extra\u00e7\u00e3o, refino e comercializa\u00e7\u00e3o, hoje estar\u00edamos pagando cerca de R$ 3,50, metade do valor atual\u201d, diz o dirigente.<\/p>\n

E este alto pre\u00e7o, ele prossegue, \u00e9 o que faz com o pre\u00e7o dos alimentos n\u00e3o caia \u2013 em agosto foi quase o dobro da infla\u00e7\u00e3o geral. \u201c\u00c9 uma rea\u00e7\u00e3o em cadeia. O pre\u00e7o nesse patamar significa infla\u00e7\u00e3o no prato de comida\u201d, diz.<\/p>\n

Per\u00edodo cr\u00edtico<\/strong><\/p>\n

Litti Dahmer avalia que ap\u00f3s as elei\u00e7\u00f5es, seja qual for o resultado, haver\u00e1 um aumento consider\u00e1vel nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, como reflexo de uma m\u00e1 condu\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica econ\u00f4mica at\u00e9 aqui, pelo atual governo.<\/p>\n

Em um cen\u00e1rio de derrota, o sindicalista afirma que a Petrobras elevar\u00e1 os pre\u00e7os como forma de compensar os acionistas com as redu\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os dos \u00faltimos meses e para \u201centregar o governo com dificuldades para o seu sucessor\u201d.<\/p>\n

Em um cen\u00e1rio de vit\u00f3ria, o mesmo ocorre. \u201cUma vez eleito, ele priorizar\u00e1 o lucro dos acionistas e manter\u00e1 a PPI, ponto outros candidatos j\u00e1 se posicionaram a favor de derrubar essa pol\u00edtica e assim, a m\u00e9dio prazo, reverter a atual situa\u00e7\u00e3o\u201d, pontua Litti Dahmer.<\/p>\n

Cloviomar Cararine concorda sobre o risco j\u00e1 que o Brasil, j\u00e1 que para diesel, o Brasil n\u00e3o \u00e9 autossuficiente. \u201cPrecisamos ainda importar de 20% a 30% da demanda do combust\u00edvel. Quando a safra come\u00e7ar a ser escoada, precisaremos de mais diesel e poderemos, a depender do movimento da guerra da Ucr\u00e2nia que causou uma crise energ\u00e9tica mundial, ter uma dificuldade de importar o diesel. E se conseguirmos, ser\u00e1 mais caro que em momentos normais\u201d, ele diz<\/p>\n

\u201cH\u00e1 uma crise anunciada para o diesel ainda este ano e muito por conta da pol\u00edtica de paridade de importa\u00e7\u00e3o, iniciada no governo Temer, ap\u00f3s o golpe de 2016\u201d, ele pontua.<\/p>\n

www.cut.org.br\/Andre Accarini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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