{"id":6013,"date":"2019-05-09T01:06:03","date_gmt":"2019-05-09T04:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/?p=6013"},"modified":"2019-05-09T01:11:48","modified_gmt":"2019-05-09T04:11:48","slug":"motoristas-de-uber-fazem-manifestacoes-em-sao-paulo-no-dia-de-greve-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinposba.org.br\/index.php\/2019\/05\/09\/motoristas-de-uber-fazem-manifestacoes-em-sao-paulo-no-dia-de-greve-mundial\/","title":{"rendered":"Motoristas de Uber fazem manifesta\u00e7\u00f5es em S\u00e3o Paulo no dia de greve mundial"},"content":{"rendered":"
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Parte da categoria aderiu ao movimento \u00e0s v\u00e9speras da data em que a empresa passar\u00e1 a negociar a\u00e7\u00f5es na Bolsa, com expectativa de avalia\u00e7\u00e3o \u00a0mais US$ 90\u00a0 bilh\u00f5es, enquanto os motoristas do aplicativo trabalham<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Escrito por: Rosely Rocha<\/strong><\/div>\n
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Os motoristas de Uber fizeram um protesto mundial nesta quarta-feira (8) contra a pol\u00edtica de tarifas da empresa norte-americana respons\u00e1vel pelo aplicativo de transporte. No Brasil, eles decidiram desligar o aplicativo a partir da zero hora desta quarta e s\u00f3 pretendem voltar a atender chamados na quinta-feira (9). No Brasil, a categoria reivindica tamb\u00e9m mais seguran\u00e7a e transpar\u00eancia da empresa, que chegou ao pa\u00eds em julho de 2014.<\/p>\n

Na capital de S\u00e3o Paulo, dezenas de motoristas fizeram manifesta\u00e7\u00f5es pela manh\u00e3. Houve protesto na Avenida Paulista, onde participaram de um \u201cbuzina\u00e7o\u201d. J\u00e1 na Barra Funda, regi\u00e3o oeste, onde fica um dos escrit\u00f3rios da empresa, os motoristas fecharam uma das pistas de acesso ao local. No centro da cidade, no Vale do Anhangaba\u00fa, pouco mais de 100 motoristas se reuniram e, de l\u00e1, seguiram para a Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo, tamb\u00e9m localizada na regi\u00e3o central.<\/p>\n

Os trabalhadores e trabalhadoras do aplicativo decidiram pelo protesto em frente \u00e0 Bolsa de Valores pelo simbolismo do local, j\u00e1 que a Uber passar\u00e1 a ter a\u00e7\u00f5es negociadas em todo o mundo, a partir da pr\u00f3xima sexta-feira (10), e a expectativa \u00e9 de que o valor da empresa fique acima de US$ 90 bilh\u00f5es. Lucro que os \u201cparceiros\u201d, como o aplicativo chama os motoristas, a maioria profissionais de \u00e1reas como comunica\u00e7\u00e3o e ind\u00fastria, ou seja, jornalistas, engenheiros e metal\u00fargicos, entre outros, ajudam a aumentar em troca de renda muito menor do que as que tinham quando tinham empregos formais, com carteira assinada.<\/p>\n

Embora, as manifesta\u00e7\u00f5es tenham chamado a aten\u00e7\u00e3o para a precariza\u00e7\u00e3o do trabalho dos motoristas da Uber, a maioria continuou trabalhando porque precisa levar comida para casa e alguns nem ficaram sabendo da greve porque passam 12 horas ou mais do dia rodando para pegar passageiros.<\/p>\n

Este \u00e9 o caso do motorista do aplicativo, Wagner Luiz Queiroz Pinto, que atende na regi\u00e3o metropolitana, que hoje n\u00e3o participou da paralisa\u00e7\u00e3o porque nem estava sabendo. Segundo ele, devido \u00e0 sua jornada exaustiva, prefere n\u00e3o saber do notici\u00e1rio.<\/p>\n

\u201c\u00c9 tanta desgra\u00e7a que contam dentro do carro, que eu s\u00f3 rezo e saio para trabalhar. Sei que sou meio alienado, mas s\u00f3 assim para aguentar o dia a dia\u201d, diz.<\/p>\n

Aos 53 anos, casado e pai de dois filhos, Wagner se viu desempregado ap\u00f3s 22 anos trabalhando na mesma empresa como assessor de diretoria. Mas, a empresa, do ramo editorial de idiomas, entrou em recupera\u00e7\u00e3o judicial e ele foi obrigado a pegar a primeira oportunidade que tinha pela frente.<\/p>\n

\u201cLogo que a empresa fechou, eu sabia que n\u00e3o teria oportunidade de ganhar o que ganhava, pois me sentia desatualizado para concorrer com gente mais jovem. H\u00e1 dois anos e dois meses venho trabalhando das 9h \u00e0s 21h, exceto o dia de rod\u00edzio, para ganhar de R$ 3.200,00 a R$ 3.500,00 por m\u00eas, sem parar para o almo\u00e7o\u201c, diz .<\/p>\n

Ele conta que sempre carrega frutas no carro e \u00e1gua, e suas idas ao banheiro se resumem \u00e0s paradas para abastecer o ve\u00edculo nos postos de gasolina.<\/p>\n

\u201cAgora a Uber colocou meta de 60 viagens de segunda a quinta e mais 60 de sexta a domingo. Quem consegue fazer tem menos desconto no valor da corrida, de 19 a 20%, mas n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio. Ent\u00e3o, a gente aproveita os finais de semana que a demanda \u00e9 maior. Eu chego a fazer 42 corridas num s\u00e1bado, e assim ganho um pouco mais\u201d, conta Wagner.<\/p>\n

Riscos de assaltos s\u00e3o constantes<\/strong><\/p>\n

O trabalho \u00e1rduo e cansativo sujeito a riscos de assaltos e de baixa remunera\u00e7\u00e3o foi a experi\u00eancia que a Uber deixou na vida do jornalista Andr\u00e9 Silva, que aos 52 anos. Ap\u00f3s nove meses desempregado ele se viu obrigado a recorrer ao trabalho alternativo para sustentar a mulher e os tr\u00eas filhos.<\/p>\n

Ele conta que trabalhava de 8 a 10 horas, evitando o hor\u00e1rio noturno, rodando 250 km diariamente, de segunda a segunda, para ganhar ao fim do expediente entre R$ 80,00 e R$ 90,00, ap\u00f3s pagar gasolina e demais despesas. Segundo Andr\u00e9, as \u00fanicas \u00e9pocas de melhores ganhos eram as festas de final do ano e o Carnaval.<\/p>\n

\u201cFoi uma experi\u00eancia horr\u00edvel. Eu gostava dos passageiros, n\u00e3o da empresa porque ela rouba a gente. Levar 25% do que voc\u00ea ganha sem investir nenhum centavo, sem dar nenhum tipo de treinamento, \u00e9 um roubo. Era s\u00f3 se cadastrar e sair trabalhando\u201d.<\/p>\n

O jornalista diz que trabalhar com Uber o deixou ainda mais revoltado com a crise econ\u00f4mica do pa\u00eds, que n\u00e3o d\u00e1 oportunidade a profissionais como ele que cursou tr\u00eas faculdades, mas tem mais de 50 anos.<\/p>\n

\u201cO carro \u00e9 nosso, as despesas s\u00e3o nossas e se eu me acidentasse simplesmente eu sairia sem nada, com total preju\u00edzo, conta Andr\u00e9, que s\u00f3 deixou de trabalhar com o aplicativo ap\u00f3s passar num concurso.<\/p>\n

Apesar de ter uma m\u00e9dia alta de quatro a cinco estrelas dadas pelos clientes, o jornalista n\u00e3o podia trabalhar na capital porque seu carro tinha mais de nove anos de uso, e a Uber s\u00f3 deixa rodar os ve\u00edculos mais antigos na grande S\u00e3o Paulo, onde a corrida \u00e9 mais barata e os riscos de assaltos s\u00e3o maiores.<\/p>\n

Foi o que ocorreu com Andr\u00e9 ao atender uma chamada de uma mo\u00e7a, no final da tarde para a periferia. Chegando ao local, a mo\u00e7a estava acompanhada de um rapaz alto de quase 1,90m e forte. Logo foi perguntando o quanto ele havia faturado no dia e que sabia que motoristas ganhavam R$ 7 mil ao m\u00eas. Andr\u00e9 respondeu que aquela era primeira corrida, e simp\u00e1tico disse que iria buscar os R$ 5 mil que lhe deviam, pois s\u00f3 tirava R$ 2 mil ao m\u00eas. Aos poucos, brincando, foi ganhando a confian\u00e7a do rapaz, que mesmo assim, parou numa rua escura, pagou com umas moedas que n\u00e3o chegavam a tr\u00eas reais.<\/p>\n

\u201cClaro que n\u00e3o pagou o valor da corrida, e ele ainda me disse \u2018valeu tioz\u00e3o\u2019, voc\u00ea \u00e9 legal\u201d, relata Andr\u00e9, que s\u00f3 conseguiu parar de rodar ap\u00f3s percorrer mais de seis quil\u00f4metros distante do local com medo de ser assaltado de alguma outra forma.<\/p>\n

Uberiza\u00e7\u00e3o \u00e9 efeito da crise econ\u00f4mica e da reforma Trabalhista<\/strong><\/p>\n

\u201cOs aplicativos de transporte hoje s\u00e3o a porta de entrada da precariza\u00e7\u00e3o do Trabalho. O Uber j\u00e1 \u00e9 sin\u00f4nimo de precariza\u00e7\u00e3o\u201d, define Jos\u00e9 Silvestre Prado de Oliveira, coordenador de Rela\u00e7\u00f5es Sindicais do Departamento Intersindical de Estat\u00edstica e Estudos Socioecon\u00f4micos (Dieese).<\/p>\n

Segundo Silvestre, o caminho da precariza\u00e7\u00e3o e do crescimento dos aplicativos de transporte foi pavimentado a partir da recess\u00e3o, do desemprego, da terceiriza\u00e7\u00e3o e da reforma Trabalhista.<\/p>\n

\u201cHoje voc\u00ea tem um contingente estimado em 4 milh\u00f5es de motoristas de aplicativos ,seja Uber,seja 99, e outros . Essas empresas s\u00e3o um dos grandes empregadores, mas de maneira geral t\u00eam disputado no \u00e2mbito da Justi\u00e7a, se caracteriza como rela\u00e7\u00e3o de trabalho, ou n\u00e3o. Na Inglaterra, os motoristas ganharam esse direito. E na Alemanha e Fran\u00e7a os aplicativos s\u00e3o proibidos exatamente por falta de uma regulamenta\u00e7\u00e3o\u201d, conta Silvestre.<\/p>\n

J\u00e1 no Brasil, segundo ele, se vive \u201cum processo de dilapida\u00e7\u00e3o de direitos ,n\u00e3o s\u00f3 trabalhista, mas em todos os mecanismos de organiza\u00e7\u00e3o de trabalho com ataques \u00e0 estrutura sindical\u201d.<\/p>\n

Silvestre acredita que ainda h\u00e1 esperan\u00e7a de melhoria nas rela\u00e7\u00f5es de trabalho dessa categoria no pa\u00eds com a cria\u00e7\u00e3o de associa\u00e7\u00f5es de motoristas de aplicativos, como j\u00e1 vem ocorrendo em algumas capitais.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 \u00e9 uma forma de organiza\u00e7\u00e3o e quem sabe pode-se evoluir para a cria\u00e7\u00e3o de sindicatos\u201d, acredita Silvestre.<\/p>\n

Motoristas de Uber fazem paralisa\u00e7\u00e3o mundial contra pol\u00edtica de tarifas do aplicativo<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Empresa criada em 2009 nos EUA vai abrir capital no mercado de a\u00e7\u00f5es em meio a cr\u00edticas sobre precariza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Juca Guimar\u00e3es \/Brasil de Fato<\/div>\n
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Ou\u00e7a o \u00e1udio:<\/p>\n

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